سعر سيارة مرسيدس-بنز الفئة C الكهربائية الجديدة: سعرها مماثل لسعر سيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة – هل ستتمكن شتوتغارت من إقناع المشترين بأن الفئة C هي مرة أخرى فئة خاصة بها؟
سعر سيارة مرسيدس-بنز الفئة C الكهربائية الجديدة: سعرها مماثل لسعر سيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة – هل ستتمكن شتوتغارت من إقناع المشترين بأن الفئة C هي مرة أخرى فئة خاصة بها؟
في زمنٍ مضى – لنقل قبل عقدٍ من الزمن – كانت سيارة مرسيدس الفئة C بمثابة تذكرةٍ للشهرة. كنت تشتريها لأن سيارة الفئة E كانت تتطلب قرضًا عقاريًا ثانيًا، ولم تكن ترغب في أن يظنك الناس سائق سيارة فولكس فاجن باسات في موقف السيارات أمام أحد المقاهي. يا لها من أيام! انسَها. لنرَ الآن – مرسيدس بنز الفئة C. أعلنت شركة مرسيدس-بنز رسمياً عن فتح باب الطلبات لـ الفئة الكهربائية ج ووضع قائمة أسعار كان من الممكن أن تُثير تعليقات حتى قبل خمس سنوات. “من الواضح أنه خطأ مطبعي”أساسي سي 400 4MATIC يبدأ سعرها من 67,711 يورو في ألمانيا شاملًا ضريبة القيمة المضافة، ويتجاوز سعر الطراز كامل التجهيز 96,000 يورو بسهولة. يتميز نظام التخصيص بسخاء كبير، حيث يمكنك بسهولة تجاوز حاجز 100,000 يورو إذا نقرت بدقة على كل ما ترغب برؤيته من هذه العلامة التجارية. الأخلاق لتكون جزءًا من التجهيزات الأساسية. لذا – مرسيدس بنز الفئة سي.
نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح: الفئة الكهربائية C هي أرخص قليلاً من سيارة BMW i5 eDrive40 الأساسية (بسعر يبدأ من 70,200 يورو في ألمانيا)، أي أقل بألف يورو فقط من طراز EQE السابق، وفي نفس فئة أودي A6 e-tron. وبالتالي، لم تعد الفئة C طرازًا للمبتدئين. الرفاهية السائدة التي تتظاهر بأنها لا تزال في متناول الجميع.
الصورة: مرسيدس بنز
الصورة: مرسيدس بنز
الصورة: مرسيدس بنز
تحت غطاء محرك مرسيدس بنز الفئة C: وداعاً للمعادلة الكهربائية، أهلاً بالفنون القتالية المختلطة
والآن ننتقل إلى الجانب الإيجابي من القصة. وهناك جوانب إيجابية كثيرة.
مرسيدس هي تم دفن بنية EQ بهدوء – تلك التي وقفت عليها سيارتا EQE وEQS شبه الفقاعيتين، وجعلتهما تبدوان كفئران جائعة على الطرق. الفئة C الجديدة يعتمد على بنية MMA بجهد 800 فولتوهي تشترك فيها مع شركة GLC الجديدة. هذا سيغير قواعد اللعبة.
أهم الميزات التقنية:
- بطارية ليثيوم أيون 94 كيلو واط ساعة (السعة القابلة للاستخدام)
- هندسة 800 فولت مع أقصى طاقة شحن 330 كيلوواط
- 22 دقيقة من الشحن من 10 إلى 80 بالمائة
- زيادة المدى بمقدار 325 كم في غضون 10 دقائق باستخدام شاحن سريع
- شحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلوواط كمعيار قياسي، 22 كيلو واط تيار متردد مقابل رسوم إضافية (654.50 يورو)
تنبيه – لأولئك منكم الذين لديهم محطة شحن قديمة بجهد 400 فولت في المنزل أو يسافرون في أجزاء من أوروبا حيث لم تنقرض محطات الشحن السريع بجهد 400 فولت بعد: لشحن سيارة من الفئة C بجهد 800 فولت في مثل هذه المحطات، ستحتاجون إلى محول تيار مستمر إضافي، والذي يكلف 654.50 يورو.
من الواضح أن حسّ التسويق لدى مرسيدس قد تراجع هنا. إن الرسوم الإضافية المفروضة على السيارة الكهربائية لمجرد قبولها للكهرباء تندرج ضمن فصل يجب أن يُسمى “اقبل الأمر فحسب”.
أرقام ستثير اهتمامك حقاً
سيارة C 400 4MATIC محركين كهربائيين و علبة تروس ثنائية السرعات على المحور الخلفي – نعم، قرأت ذلك صحيحاً، سرعتان. تقول مرسيدس إن الترس الأول يضمن انطلاقة حاسمة من إشارات المرور، بينما يضمن الترس الثاني قيادة اقتصادية نحو النمسا.
أرقام محركات الأقراص:
- إجمالي القدرة: 360 كيلوواط (482 حصان / 488 حصان بخاري)
- عزم الدوران: 800 نيوتن متر (590 رطل-قدم)
- التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 4.0 ثانية (0-62 ميل في الساعة)
- مدى WLTP: يصل إلى 762 كم (473 ميلاً)
- الطول: 4882 ملم (192.2 بوصة)
- صندوق الأمتعة: 490 لترًا, زائد سعة إضافية قدرها 100 لتر تحت غطاء المحرك الأمامي في نسخة الدفع الرباعي
نعم، أربع ثوانٍ للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة بسيارة سيدان تشبه سيارة مرسيدس الفئة C. سيارة مرسيدس الفئة C التي تتسارع مثل سيارة AMGعلى الرغم من أنها لا تحمل حتى شعار AMG. ها هي مرسيدس القديمة المتوازنة – ولكن هذه المرة كهربائية وقادرة على إظهار قوتها.
السيارة مناسبة جدًا للرحلات الطويلة. تعد مرسيدس بأنه في ظروف القيادة الواقعية، يمكنك قطع مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر بشحنة سريعة واحدة، وهو ما يكفي للسفر من برلين إلى باريس. هذا هو المستوى الذي ستصل إليه أخيرًا توقف عن العد فيما إذا كنت ستعود إلى المنزل أم لا..
يلي ذلك مدى أطول: C+ مع ما يقرب من 800 كيلومتر
والآن تأتي القصة التي قد تجعل الفئة C تفوز بالفعل.
فتحت مرسيدس باب الطلبات في نفس الوقت أعلن عن نسخة ذات دفع خلفي (RWD)، التي ستعتمد نفس البطارية بسعة 94 كيلوواط/ساعة، ولكن بمحرك واحد فقط بقوة 200 كيلوواط. ومن المتوقع أن يتجاوز مداها 800 كيلومتر وفقًا لمعيار WLTP. وكما جرت العادة في تسمية سيارات مرسيدس، فمن شبه المؤكد أنها ستحصل على اللاحقة “+” – لذلك C300+ أو شيء مشابه.
لماذا هذا مهم؟ لأنه سيكون صحيحاً هذا تم بيع هذا الطراز بالفعل. أربع ثوانٍ للوصول إلى سرعة مئة ميل في الساعة نتيجة جيدة، ولكن مدى يصل إلى 800 كيلومتر في سيارة سيدان فاخرة هذا ما فشل السوق في تحقيقه حتى الآن. ولأول مرة، ستكسر سيارة سيدان أوروبية فاخرة الحاجز النفسي الذي يجعل شحن السيارة غير مهم في الاستخدام اليومي.See alsoسياراتالتنقل الكهربائي
نظرية لوتس 1: عندما يلتقي كولن تشابمان بترون – مفهوم المستقبل
الصورة: مرسيدس بنز
الصورة: مرسيدس بنز
ثم سيارة AMG بثلاثة محركات و800 حصان.
أما بالنسبة للمتعة المميزة، فقد أكدت مرسيدس أيضاً وجود نسخة فاخرة للغاية – محرك AMG ثلاثيمن المتوقع أن تبلغ قوتها حوالي 800 حصان، مع ديناميكيات هوائية نشطة: أجنحة متحركة وقلابات هوائية تُفتح وتُغلق حسب الحاجة. ما الهدف؟ مواجهة مباشرة مع سيارة BMW i3 M.
ستكون هذه السيارة هي التي ستقنع أخيراً الحرس القديم لشركة AMG بأن المستقبل لا تفوح منه رائحة البنزين بالضرورة.
المنافسة: من سيستحوذ على المشتري من الآخر؟ مرسيدس-بنز
نموذج
السعر الأساسي (ألمانيا)
المجمع
نطاق WLTP
قوة
مرسيدس سي 400 4MATIC
67.711 €
94 كيلوواط ساعة
762 كم
360 كيلوواط
بي إم دبليو i5 eDrive40
70.200 €
81.2 كيلوواط ساعة
حوالي 480 كم
250 كيلو واط
أودي A6 إي-ترون بيرفورمانس
~75.600 €
–
–
–
مرسيدس بنز EQC 500 4MATIC
~68.700 €
90 كيلوواط ساعة
622 كم
330 كيلوواط
الأرقام تتحدث عن نفسها. توفر الفئة C مدى أطول وقوة أكبر بسعر أقل من سيارة BMW i5 eDrive40 وهذا بحد ذاته أمرٌ مثيرٌ للدهشة، إذ من المفترض أن تكون الفئة C طرازًا أدنى برقم واحد. مع ملاحظة واحدة: سيارة BMW i5 هي سيارة أكبر حجما (5060 مم مقابل 4882 مم)، لذا فإن مرسيدس تقارن في الواقع بين شيئين مختلفين تمامًا. لكنها تتوقع بالفعل بهدوء كيف ستتفوق الفئة C على منافستها الحقيقية. سيارة بي إم دبليو i3 سيدان، بمجرد أن يكشف البافاريون عن الأسعار.
التصميم الداخلي: شاشة فائقة الوضوح أو لا شيء
الداخلية هي مرسيدس كلاسيكية، ولكن مع زيادة في الأوكتانتمتد شاشة MBUX Hyperscreen على كامل لوحة القيادة، بطول 99.3 سم (39.1 بوصة). تكلفة إضافية: 1487 يورو. بدون شاشة Hyperscreen، ستحصل فقط على شاشة عرض مقاس 10.3 بوصة أمام السائق وشاشة أخرى مقاس 14 بوصة في المنتصف – ما كان يُعتبر رفاهية مفرطة قبل خمس سنوات أصبح الآن من التجهيزات القياسية.
والأكثر إثارة للاهتمام: يمكنك اختيار ذلك مقابل رسوم إضافية نظام التعليق الهوائي AIRMATIC و عجلة القيادة الخلفيةوهو ما تعتبره مرسيدس دليلاً على أن الفئة C “الفئة C الأكثر رياضية على الإطلاق”يبلغ طول المركبة 4.90 متر، ولكن يقال إنها تتمتع بنفس خفة الحركة تقريبًا مثل النموذج الصغير.
“الفئة C الأكثر رياضية على الإطلاق.” تذكروا، نحن نتحدث عن علامة تجارية باعت في السابق سيارة C 63 AMG بمحرك V8 ذي سحب طبيعي قوي. من الواضح أن قسم التسويق يأمل ألا نتذكر ذلك بعد الآن.
الخلاصة: جميل، قوي، وباهظ الثمن بعض الشيء
بصراحة تامة: مرسيدس بنز الفئة ج هي سيارة جيدة جداًتبدو أفضل من طراز EQE (فهي ليست ثقيلة)، ولها مدى قيادة مناسب، وتشحن بسرعة، وتوفر نظام تعليق هوائي، وتوجيه للعجلات الخلفية، وصندوق أمتعة مناسب. 490 لترًا بالإضافة إلى 100 لتر في الأمام ومكبرات صوت Burmester، التي تجعل الموسيقى تبدو وكأنها في غرفة معيشة بستائر فاخرة. تستخدم مرسيدس بنية MMA ونظام 800 فولت. وأخيراً تمكنت من اللحاق بشركة بي إم دبليو وتخلصت من الحلول غير المكتملة لعصر معادلة الصوت.
لا ينبغي للمشترين السلوفينيين التسرع في الاطلاع على قائمة الأسعار الألمانية. بسعر 67,711 يورو، نتحدث عن النسخة الأساسية فقطحيث لا تزال نصف الملحقات – من عرض الواقع المعزز إلى كاميرا 360 درجة – رسوم إضافيةسيكون التكوين الحقيقي هو أقرب إلى 80 ألف يورو أو حتى أعلىوهذا مبلغ كبير بالنسبة لسيارة من فئة من المفترض أن تكون “متاحة للجميع”.
في الوقت الحالي، من الأفضل الانتظار. مع نظام دفع خلفي ومدى يصل إلى حوالي 800 كيلومتر ستكون أرخص، وأكثر ملاءمة للاستخدام اليومي، وربما النجم الأبرز في هذا الجيل. أما سيارة AMG ثلاثية المحركات، فستكلف ما يقارب 200 ألف يورو، لكنها ستكون بشكل موثوق تصدرت عناوين الأخبار. أصبحت مرسيدس الآن منافسة حقيقية في السوق مجدداً، كل ما تحتاجه هو إقناع العملاء بالدفع. “خمسة” ل “ثلاثي”وهذه هي القصة التي سيتعين على شتوتغارت أن تكون قادرة على تسويقها.