أوروبا تتقدم على أمريكا في سوق الطيران الصينية
وقّعت شركة الطيران الصينية “تشاينا إيسترن إيرلاينز” اتفاقاً مع “إيرباص” لشراء 25 طائرة عريضة البدن من طراز “A330neo”، في صفقة تُقدّر قيمتها بقرابة 9.35 مليارات دولار، على أن تُسلم الطائرات على دفعات متباعدة بين عامي 2029 و2033.
وأوضحت شركة الطيران الصينية، في إفصاح لبورصة شنغهاي، أن القيمة المعلنة تستند إلى قائمة الأسعار الصادرة عن إيرباص في يناير (كانون الثاني) 2025، مشيرة إلى أن السعر الفعلي للصفقة سيكون أقل من ذلك بعد الحصول على خصومات مرتبطة بحجم الطلبية، والخصومات الكبيرة ممارسة شائعة عندما تُقدم شركات الطيران طلبات شراء كبيرة من شركات تصنيع الطائرات.
China Eastern Airlines to buy 25 Airbus A330neo jets for list price of $9.4 billion https://t.co/KaCxVfPKew
— Reuters Asia (@ReutersAsia) June 26, 2026
ويُعد طراز إيه 330 نيو النسخة المطورة والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الجيل السابق لطائرات إيه 330، إذ يتميز بأجنحة محسنة وانسيابية هوائية أعلى، إضافة إلى اعتماده على محركات ترنت 7000 من رولز رويس، ما يمنح شركات الطيران وفورات تشغيلية أكبر على الرحلات الطويلة.
جحافل سيارات الصين “تغزو” أوروبا – موقع 24للمرة الأولى، تستحوذ السيارات الصينية على مبيعات سيارة واحدة على الأقل من كل 10 سيارات جديدة تُباع في أوروبا خلال مايو (أيار) الماضي، مدفوعة بإقبال المستهلكين على طرازات تقدم مزايا أكبر بأسعار أقل.
سباق أوروبا وأمريكا
لا تأتي هذه الصفقة بمعزل عن سياق أوسع تشهده العلاقة الصناعية بين الصين وإيرباص خلال 2026. فالشركة الأوروبية حصلت هذا العام على نحو 200 طلبية من شركات الطيران الصينية وشركات التأجير، إضافة إلى ما يقارب 150 طلبية أخرى خلال عام 2025، ما يرسخ مكانتها بصفتها المورّد الرئيسي للطائرات في الصين، التي تضم بالفعل أسطولاً يقترب من 2400 طائرة من صنع إيرباص.
ويعود هذا الزخم في جانب منه إلى محادثات أوسع كانت قد كشفتها “بلومبرغ” مطلع العام، حين أفادت أن كلاً من “إير تشاينا” و”تشاينا إيسترن” و”تشاينا الجنوبية” تتفاوض مع إيرباص على صفقة قد تتجاوز 100 طائرة من طراز A330neo، في مفاوضات بدأت بعد لقاء الرئيس الصيني شي جين بينغ مع نظيره الفرنسي إيمانويل ماكرون في مايو (أيار) الماضي.
وتمتلك الشركات الثلاث أساطيل من الجيل الأول لطائرات A330 يقترب متوسط عمر بعضها من 15 إلى 17 عاماً، ما يجعل عمليات استبدال الأسطول دافعاً موازياً للتوسع.
في المقابل، تواجه “بوينغ” صعوبة في مجاراة هذا الزخم داخل السوق الصينية، نتيجة تداعيات أزمة طائرات 737 ماكس والتوترات التجارية المتكررة بين بكين وواشنطن. ورغم إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، خلال زيارته للصين في مايو الماضي، أن بكين ستشتري 200 طائرة من “بوينغ”، فإن تفاصيل هذه الصفقة لم تتبلور رسمياً حتى الآن، والعدد المعلن يبقى أقل من سقف الـ500 طائرة الذي كانت تتحدث عنه التوقعات السابقة.
صمود الدولار.. والذهب صوب خسارة أسبوعية رابعة – موقع 24يتجه الذهب، اليوم الجمعة، لتسجيل خسارته الأسبوعية الرابعة على التوالي، بعد أن واصل تراجعه إلى ما دون مستوى 4000 دولار للأوقية، في ظل قوة الدولار وتزايد التوقعات برفع أسعار الفائدة الأمريكية بوتيرة أسرع لكبح التضخم.
تحديث الأسطول
أكدت “تشاينا إيسترن” أن الصفقة الجديدة تهدف إلى “دعم الطاقة الاستيعابية المستقبلية للشركة، واستبدال وتحديث طرازات الطائرات الحالية، وتحسين بنية الأسطول وشبكة الخطوط، ورفع جودة التشغيل والخدمة، وخفض تكاليف التشغيل للوحدة”، على أن يخضع الاتفاق لموافقة السلطات الصينية المختصة.
وتأتي هذه الصفقة بعد أشهر قليلة من توقيع الشركة اتفاقاً منفصلاً مع إيرباص في مارس (آذار) الماضي لشراء 101 طائرة من طراز “A320neo” (تشمل 83 طائرة A321neo و18 طائرة A320neo) بقيمة دفترية تقارب 15.8 مليار دولار، في خطوة تعكس استمرار شركات الطيران الصينية في الاستثمار بالتوسع الخارجي مع تعافي حركة السفر الدولية.
وستُستخدم الطائرات الجديدة بشكل رئيسي في الرحلات العابرة للقارات انطلاقاً من مطار شنغهاي بودونغ الدولي، بهدف فتح وجهات جديدة وزيادة كثافة الرحلات على الخطوط القائمة، بما يعزز مكانة المطار كمحطة رئيسية للرحلات طويلة المدى وحركة العبور الدولية في آسيا. كما تتوقع الشركة خروج ما لا يقل عن 10 طائرات قديمة من طراز A330 من الخدمة خلال فترة التسليم بسبب تقدمها في العمر التشغيلي، ما يجعل جزءاً من الطائرات الجديدة بديلاً مباشراً لأسطولها الحالي إلى جانب دعم خطط نموها المستقبلي.
ويُعد طراز A330neo النسخة المطوّرة والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الجيل السابق لطائرات A330، إذ يتميز بأجنحة محسّنة وانسيابية هوائية أعلى، إلى جانب اعتماده على محركات “ترنت 7000” من رولز رويس، ما يمنح شركات الطيران وفورات تشغيلية أكبر على الرحلات الطويلة.
سوق الطيران الصيني
تأتي هذه الاستثمارات في وقت يواصل فيه قطاع الطيران الصيني استعادة زخمه، إذ تُعد الصين ثاني أكبر سوق للطيران في العالم بعد الولايات المتحدة، فيما تتوقع إيرباص نمو حركة المسافرين في البلاد بمعدل يقارب 5% سنوياً خلال العقدين المقبلين، وهو معدل من شأنه ترسيخ الصين كأحد أهم أسواق الطلب على الطائرات عريضة وضيقة البدن على مدى السنوات المقبلة.