إكسيد إكسلانتكس إي إس (2026): سيارة ليموزين صينية مزودة بنظام قيادة آلي، لا يكاد أحد يشتريها – ولكن ينبغي عليهم ذلك
إكسيد إكسلانتكس إي إس (2026): سيارة ليموزين صينية مزودة بنظام قيادة آلي، لا يكاد أحد يشتريها – ولكن ينبغي عليهم ذلك
تُقدّم سيارة Exeed Exlantix ES المُحدّثة (2026) مدى يصل إلى 860 كم، وبطارية بسعة 97.7 كيلوواط/ساعة، ونظام Falcon 700 مع تقنية LiDAR، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثانية، ولكن لا يكاد أحد يشتريها. مراجعة لسيارة السيدان الصينية الفاخرة من شيري.تخيل سيارة قادرة على قطع مسافة 860 كيلومترًا (534 ميلًا) دون توقف، وتتمتع بفرامل فائقة السرعة، وتعتمد على خوارزميات سيارات الأجرة ذاتية القيادة. والآن، تخيل أن 31 شخصًا يشترونها في شهر واحد. مرحبًا بكم في عالم سيارة Exeed Exlantix ES المُعاد تصميمها، والتي ربما تكون أكثر سيارات السيدان التي لم تنل حقها من التقدير هذا الموسم.
العلامة التجارية المتميزة التي لم تتمكن من نطق اسمها بعد
لنبدأ بتوضيح الالتباس حول الأسماء، فهي كثيرة. إكسيد هي العلامة التجارية الفاخرة لشركة شيري الصينية العملاقة، ويُطلق على هذا الطراز محلياً اسم ستيرا إي إس، بينما يُعرف في أماكن أخرى من العالم باسم إكسلانتكس إي إس. نعم، أعلم. ثلاثة أسماء لسيارة واحدة. يبدو أن الصينيين يعتقدون أن كثرة الأسماء تعني مزيداً من الفخامة.
والسمعة هي الكلمة المفتاحية هنا. في ديسمبر 2025، أعلنت شيري عن ما يُسمى بـ”إكسيد 3.0″، والذي من المفترض أن يحوّل العلامة التجارية إلى منافس قوي للثلاثي الألماني الفاخر. وتملك شيري خبرة هندسية تمتد لثلاثة عقود تقريبًا من الشركة الأم، مما يعني أن هذا ليس مجرد تجربة فردية، بل هجوم مدروس على القمة.
كُشف النقاب عن سيارة Exlantix ES المُحسّنة لعام 2026 قبيل فتح باب الطلبات المُسبقة في 10 يونيو. من الخارج، لم يطرأ أي تغيير يُذكر، وهذا أمرٌ إيجابي. يبلغ طول السيارة 4945 ملم، وعرضها 1978 ملم، والمسافة بين عجلاتها 3000 ملم، ما يضعها ضمن فئة سيارات السيدان الكبيرة. والأكثر إثارة للإعجاب هو معامل السحب المنخفض للغاية، والذي يبلغ 0.205 فقط، وهو من بين أدنى القيم المسجلة لأي سيارة سيدان إنتاجية في العالم. بعبارة أخرى، تخترق هذه السيارة الهواء بسلاسة فائقة.
التحديثات الخارجية طفيفة لكنها جوهرية. فقد أُعيد تصميم المصد الخلفي، وأُضيف جناح خلفي نشط، كما أُضيفت فتحات تهوية أكبر للأبواب، وتتوفر أيضاً مكابح ثابتة بستة مكابس. ويحتفظ الطراز الكهربائي بنظام الإضاءة LED التكيفي، بينما يحصل الطراز الممتد على شبكة أمامية خاصة به.
صورة: إكسيد
عقول مدربة على سيارات الأجرة الآلية
لكن هنا تكمن الإثارة. أبرز ميزة جديدة في الطراز المُعاد تصميمه هي نظام مساعدة القيادة فالكون 700. ولا، ليس هذا مجرد نظام تثبيت سرعة عادي ذو إمكانيات متطورة.
تقول شركة Exeed إن النظام يعتمد على خوارزميات طُوّرت لسيارات الأجرة ذاتية القيادة. ببساطة، تعلّمت السيارة القيادة في أماكن خالية من السائقين. تتضمن حزمة المستشعرات 27 مستشعرًا، منها 11 كاميرا، و12 رادارًا فوق صوتيًا، وثلاثة رادارات تعمل بموجات مليمترية، ووحدة LiDAR مثبتة على السقف. توفر تقنية LiDAR للسيارة بيانات إضافية حول محيطها في ظروف الرؤية الضعيفة وحركة المرور الكثيفة، حيث غالبًا ما تفشل الأنظمة التي تعتمد على الكاميرات فقط.
الهدف واضح. من المفترض أن يُحسّن النظام من دقة إدراكه للمحيط في المدينة، وعلى الطرق السريعة، وأثناء ركن السيارة. سنرى على أرض الواقع ما إذا كان يعمل بكفاءة تامة كما هو مُعلن عنه في الكتالوج. لكن نظرياً، هذه تقنية كانت حكراً حتى وقت قريب على السيارات باهظة الثمن.
عودة المفاتيح المادية، هللويا
صورة: إكسيد
والآن، إليكم أمرٌ يستحق أن أكتبه بأحرف كبيرة وأزينه بدائرة من الألعاب النارية. لقد أعادت شركة Exeed المفاتيح المادية إلى جهاز Exlantix ES.
لا يزال التصميم الداخلي بسيطًا، مع لوحة عدادات رقمية وشاشة لمس مركزية عائمة. لكن أزرار الاختصارات الحقيقية عادت للظهور على الكونسول الوسطي، وحلت فتحات التهوية القابلة للتعديل يدويًا محل بعض أزرار اللمس السابقة. بعد سنوات من إخفاء الشركات المصنعة لكل شيء خلف الشاشات، يبدو أن أحدهم في شيري جرب قيادة سيارته في المطر وتساءل عن سبب اضطراري للعبث بقائمة لتشغيل المدفأة. ربما تكون هذه الخطوة الأكثر جرأة في عملية إعادة التصميم بأكملها.
تعتمد مقصورة القيادة الآن على معالج Qualcomm Snapdragon 8295P فائق الأداء، مقترنًا بنموذج لغة Carmind المتطور، والذي يُشغّل مقصورة Lingxi AI الجديدة. ويُقال إن النتيجة هي مساعد صوتي أسرع، ونظام أكثر استجابة، وتكيف أذكى مع مختلف الظروف.
القيادة: من الوضع الاقتصادي إلى 4.9 ثانية
صورة: إكسيد
من الناحية الفنية، لا يزال جهاز Exlantix ES كما هو، وهذا ليس بالأمر السيئ. نطاق القيادة واسع بشكل مذهل.
تستخدم نسخة موسع المدى محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر كمولد كهربائي موصول بنظام كهربائي. وهي متوفرة إما بنظام دفع خلفي بقوة 195 كيلوواط (265 حصانًا) أو بنظام دفع رباعي بمحركين بقوة 345 كيلوواط (469 حصانًا). يوفر كلا الإصدارين مدى كهربائيًا بالكامل يصل إلى 255 كيلومترًا (158 ميلًا) وفقًا لدورة CLTC، بينما يوفر نظام الدفع الرباعي مدى يصل إلى 1645 كيلومترًا (1022 ميلًا). هذا المدى سيجعلك تنسى أماكن محطات الوقود.
تتراوح قوة النسخ الكهربائية بالكامل بين 185 كيلوواط (252 حصانًا) و353 كيلوواط (480 حصانًا)، بمدى يصل إلى 880 كيلومترًا (547 ميلًا) مع نظام التحكم الإلكتروني بالجر (CLTC)، وذلك حسب نوع البطارية ونظام الدفع. يجمع نظام الدفع الرباعي عالي الأداء Snow Leopard AWD 2.0 بين توزيع ذكي لعزم الدوران بين المحاور، ونظام تعليق مزدوج الترقوة في الأمام، ونظام تعليق خماسي الوصلات في الخلف. وتدّعي شركة Exeed أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة) في 4.9 ثانية، وأن مسافة الكبح من سرعة 100 كيلومتر في الساعة لا تتجاوز 34.8 مترًا (114 قدمًا). بالنسبة لسيارة سيدان يبلغ طولها خمسة أمتار تقريبًا، تُعد هذه الأرقام مذهلة.
بطارية ومدى يفوقان الكثيرين
صورة: إكسيد
تكمن الميزة الحقيقية في النسخة الكهربائية. تشير أحدث المواصفات المقدمة إلى الجهة التنظيمية إلى بطارية سعتها 97.7 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 860 كيلومترًا (534 ميلًا) وفقًا لدورة CLTC.See alsoسيارات
يستخدم معظم الناس هذا الزر الموجود في السيارة بشكل خاطئ – وبذلك، فإنه يضر بالمناخ والصحة وحتى استهلاك الوقود.
تعتمد السيارة على بنية 800 فولت، ما يعني شحنها بسرعة فائقة. تشير المصادر إلى أن النظام قادر على الشحن بقدرة تصل إلى 420 كيلوواط، ومن المفترض أن تشحن النسخة الأقصر من البطارية من 30% إلى 80% في غضون تسع دقائق تقريبًا. هذا وقتٌ بالكاد يكفي لطلب فنجان قهوة وشربه.
توجد بعض الاختلافات بين المصادر، خاصةً فيما يتعلق بمدى القيادة الكهربائية للنسخ الهجينة القابلة للشحن، وهو أمر شائع في السيارات الصينية الجديدة. لكن الرسالة الأساسية تبقى واحدة: هذه السيدان تقطع مسافات طويلة، وتشحن بسرعة، ولا تدّعي ذلك.
الخلاصة: التكنولوجيا متوفرة، ولكن للأسف العملاء غير متوفرين
صورة: إكسيد
والآن نأتي إلى الجزء المحزن من القصة. تُعدّ سيارة Exlantix ES من أسوأ طرازات Exeed مبيعًا في الصين. ففي أبريل 2026، بيع منها 31 وحدة فقط، و147 وحدة في الشهر الذي سبقه، بينما حققت مبيعات قياسية بلغت 2228 وحدة في الصيف الماضي. سيارةٌ مزودةٌ بكل هذه التقنيات، ومع ذلك لا يكاد أحدٌ يشتريها، تُعدّ من تلك المظالم التي تُدمي قلوب المهندسين.
ومع ذلك، عليّ أن أعترف بشيء. هذه السيارة جيدة بالفعل. مداها يفوق مدى العديد من السيارات الأوروبية الأغلى ثمناً، وانسيابيتها سيئة للغاية، وذكاؤها خارق، والأهم من ذلك كله، أنها مزودة بأزرار فعلية. لو سألني أحدهم إن كنت أنصح بها، لأومأت برأسي صامتاً.
لم تُعلن أسعار النسخة المُحسّنة لعام 2026 حتى الآن، ومن المتوقع الإعلان عنها عند فتح باب الطلبات المُسبقة في 10 يونيو. ولتوضيح الأمر، يُباع الجيل الحالي في الصين بسعر يتراوح بين 189,800 و269,800 يوان، أي ما يُعادل تقريبًا ما بين 26,660 و37,950 دولارًا أمريكيًا، أو ما بين 24,500 و35,000 يورو وفقًا لسعر الصرف الحالي. هذا هو سعر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة جيدة التجهيزات في أوروبا، ولكنها تفتقر إلى اللمسة المميزة.
لا تزال سيارة إكسلانتكس إي إس سيارةً مثاليةً في كل شيء تقريبًا، إلا أن أحدًا لا يعرفها. ولعل هذه هي أكثر القصص الصينية غرابةً في عالم السيارات الحديث: فبينما ينشغل الغرب بالجدل حول جودة السيارات الصينية، قامت شيري بهدوء بتجميع سيارة سيدان قادرة على قطع مسافة 860 كيلومترًا والتفكير بشكل مستقل. لذا، فالسؤال ليس ما إذا كانت جيدة بما فيه الكفاية، بل متى سيلحظها العالم أخيرًا.
معلومات اكثرالمصادر وإخلاء المسؤولية: يستند هذا المقال إلى إفصاح رسمي من CarNewsChina (كما ورد في Autohome، 8 يونيو 2026) ومعلومات من CarNewsChina (نوفمبر 2025)، وEVMagz، وGlobalChinaEV، وGasgoo، وKrAsia، وويكيبيديا. من المتوقع أن تبقى المواصفات الفنية للنسخة المحدثة لعام 2026 مطابقة إلى حد كبير للجيل الحالي؛ وسيتم تأكيد المواصفات والأسعار النهائية عند فتح باب الطلبات المسبقة في 10 يونيو 2026. تُعدّ تحويلات العملات تقريبية وتعتمد على أسعار الصرف الحالية. في حال وجود اختلاف في البيانات بين المصادر، يُشار إلى ذلك بوضوح في النص.