شهدت شركة Scout Motors، وهي شركة صناعة السيارات المدعومة من شركة Volkswagen المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والشاحنات الصغيرة، زيادة في الطلب على طرازاتها الهجينة التي تعمل بالبنزين مقارنة بسياراتها الكهربائية الخالصة.
وفي البداية، تم تصميم Scout كعلامة تجارية كهربائية بالكامل، وقدمت إصدارات هجينة قابلة للشحن من طرازيها، Traveler SUV وTerra pickup، في أكتوبر، استجابة لتباطؤ اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. ومن المقرر أن تظهر هذه الطرازات الهجينة لأول مرة في عام 2027.
أفاد الرئيس التنفيذي لشركة Scout، سكوت كيوج، أن الحجوزات على المتغيرات الهجينة تتجاوز الآن تلك الخاصة بالمركبات الكهربائية الخالصة. ويعزو كيوج هذا الاتجاه إلى مقاومة بعض المستهلكين الأمريكيين للسيارات الكهربائية والمخاوف بشأن توفر محطات الشحن.
صرح في مقابلة تلفزيونية مع بلومبرج أمس الثلاثاء مع إد لودلو في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، المعروف سابقًا باسم معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، في لاس فيجاس، أن النماذج الهجينة تقدم حلاً لهذه التحديات.
تُعرف التكنولوجيا الهجينة التي تستخدمها Scout باسم السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV)، حيث يعمل محرك البنزين كمولد على متن السيارة لإعادة شحن البطارية، بدلاً من قيادة العجلات مباشرة ويسمح هذا التصميم للنماذج الهجينة من Scout بالسفر لأكثر من 500 ميل قبل الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، مقارنة بمدى 350 ميلًا لمتغيراتها الكهربائية البحتة.
تكتسب EREVs شعبية في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، ومن المقرر أن تظهر لأول مرة في أمريكا هذا العام مع شاحنة بيك آب Ramcharger من Stellantis NV (NYSE:STLA)، الشركة الأم لشركة Chrysler.
أعلنت فولكس فاجن عن خططها في عام 2022 لإحياء العلامة التجارية الأمريكية الكلاسيكية Scout وتحويلها إلى سيارات كهربائية، والتي بيعت آخر مرة في عام 1980. حصلت شركة صناعة السيارات الألمانية على حقوق اسم Scout عندما استحوذت على Navistar (NYSE:NAV) في صفقة تم الانتهاء منها في عام 2021.
وكجزء من استثمارها في Scout، تقوم فولكس فاجن ببناء مصنع بقيمة 2 مليار دولار في ساوث كارولينا ووفقًا لـ Keogh، تتطلب هذه المنشأة تعديلات بسيطة لاستيعاب إنتاج EREVs.
