لقد قامت هوندا من بين الأموات – حسنًا، تقريبًا. لقد عادت سيارة الكوبيه الرياضية الأسطورية Honda Prelude، هذه المرة في نسخة هجينة، مع وضع قيادة خاص لمزيد من المتعة. لكن لا تقلق، فتقليد المنعطفات السريعة لا يزال حيًا وبصحة جيدة.
دعونا نواجه الأمر – منذ هوندا مقدمة بعد خروجها من خط التجميع للمرة الأخيرة في عام 2001، أصبح عالم سيارات الكوبيه الرياضية مملاً إلى حد ما. ولكن الآن، بعد مرور 24 عامًا، أصبحت هذه الكوبيه الشهيرة جاهزة للطريق مرة أخرى، بروح مكهربة قليلاً ووقفة رياضية عصرية.
من الواضح أنهم في شركة هوندا لم ينسوا كيف يتم تقديم الأشياء. أحدث التكرار مقدمة ستكون هجينة، لكن هذا لا يعني أنها ستفقد روحها الرياضية. وبدلاً من ذلك، سيتم تقديمها بمحرك هجين متطور ثنائي المحرك يجمع بين الاحتراق الداخلي والمساعدة الكهربائية. وعلى الرغم من أن هذا لا يعني الدفع الرباعي، فمن المؤكد أن ديناميكيات القيادة ستبقيك مبتسمًا أثناء القيادة على الطرق الملتوية.
S+ Shift: وداعا للملل، مرحبا بالمرح
أحد الابتكارات الأكثر إثارة للاهتمام هو وضع القيادة الجديد هوندا إس + شيفت. يعد هذا الوضع بمزيد من القيادة المباشرة والمزيد من الإثارة لجميع أولئك الذين يحبون الديناميكيات الرياضية. تقول هوندا أن S + Shift يتحسن التحكم في التحول الخطيمما يعني أنك ستشعر بقيادة سيارة رياضية أصيلة، وليس مجرد سيارة هجينة عادية. في الأساس، إنها طريقة هوندا لإخبارك، “نحن نعلم أنك تريد المتعة. هنا لديك!
ماذا عن المواصفات؟
في الوقت الحالي، تحتفظ هوندا بالمعلومات الأساسية حول المواصفات النهائية للمواصفات الجديدة مقدمة. لكننا نعلم أنها ستحتوي على وحدتين كهربائيتين – إحداهما ستعمل كمولد للبطارية، والأخرى ستقود العجلات وتعتني بالكبح المتجدد. هذا التصميم ليس جديدًا، حيث استخدمته هوندا بالفعل بنجاح في نماذج مثل أكورد هايبرد و CR-V هايبرد.
See also
حسب التاريخ مقدمة يمكننا أن نتوقع تسارعات قوية، ربما حولها 7 ثواني من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلا في الساعة) أو حتى أقل. من المرجح أن تقتصر السرعة القصوى على تقريبًا 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة)، ولكن الجمع بين الطاقة الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي سيضمن القيادة الديناميكية بدون البطاريات الثقيلة التي تعاني منها السيارات الكهربائية بالكامل.
لماذا لا مقدمة كهربائية بالكامل؟
كان بعض المشجعين يتوقعون سيارة كهربائية بالكامل مقدمةلكن هوندا لديها إستراتيجيتها الخاصة. ولا يزال يراهن بشكل كبير على السيارات الهجينة كانتقال إلى مستقبل كهربائي بالكامل. وفي ظل الاتجاه السياسي غير المؤكد في الولايات المتحدة وتقلب سوق السيارات الكهربائية، فإن السيارات الهجينة تعتبر رهاناً آمناً. بعد كل شيء، أكثر من 50 مبيعات % من موديلات هوندا أكورد وCR-V موجودة بالفعل الإصدارات الهجينة.
يصل إلى الطرق في عام 2025
واحد جديد مقدمة سيصل إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 2025، مما يعني أنه سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً للحصول على جميع التفاصيل. في غضون ذلك، يمكننا أن نحلم بكيفية قيام سيارة هوندا الكوبيه الهجينة بإلقاء ظهورنا في الزوايا الحادة مرة أخرى.
الخلاصة: مرحبًا بعودتك أيها الصديق القديم
واحد جديد مقدمة سوف يحرك بلا شك قلوب عشاق السيارات الكلاسيكية. على الرغم من أنها ليست كهربائية بالكامل، إلا أنها تحتوي على كل ما تحتاجه السيارة الرياضية الهجينة الحديثة: الديناميكية والتكنولوجيا ولمسة من الحنين إلى الماضي. من الواضح أن هوندا لا تزال تعرف كيف – وهذه المرة مستعدة لتظهر للعالم أن سيارات الكوبيه الرياضية لم تعد شيئًا من الماضي.
