الأتوبيس الترددي السريع (BRT) في القاهرة الكبرى هو مشروع نقل جماعي رائد يهدف لتحسين منظومة التنقل وتخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري، من خلال توفير خدمة نقل جماعي صديقة للبيئة وآمنة وسريعة، مما يفتح آفاقًا جديدة نحو تطوير منظومة النقل في مصر بشكل متكامل ومستدام.
مراحل تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) في القاهرة الكبرى
يمتد الأتوبيس الترددي السريع (BRT) بطول 113 كيلومترًا، ويتألف من 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل رئيسية، تضم مواقف للركاب، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية وثلاث محطات فرعية للشحن الكهربائي، مما يعكس تقدّم الدولة الدائم في تشجيع النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
- المرحلة الأولى: تمتد من طريق الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة بطول 35 كم، وتشمل 14 محطة رئيسية مثل المرج، السلام، عدلي منصور، وطريق السويس. المرحلة تعمل حاليًا بشكل تجريبي لاختبار القدرة التشغيلية وربطها مع وسائل النقل الأخرى.
- المرحلة الثانية: تمثل الامتداد من محور المشير طنطاوي حتى تقاطع طريق الفيوم، وتضم 21 محطة منها محطات رئيسية على محور المريوطية كهرم والملك فيصل وترسا، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير.
- المرحلة الثالثة: تبدأ بعد توسعة المسافة المحددة، وتشمل 13 محطة إضافية بين طريق الإسكندرية الزراعي وطريق الإسكندرية الصحراوي، لتكتمل شبكة النقل المتكاملة حول القاهرة الكبرى.
الأهمية الاستراتيجية لمشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) ودوره في تطوير النقل حول القاهرة
يمثل الأتوبيس الترددي السريع (BRT) نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، حيث يعتمد المشروع بالكامل على حافلات كهربائية صديقة للبيئة، مما يساهم بشكل ملحوظ في تقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ على جودة الهواء في المدن الكبرى، خاصة القاهرة.
كما يعزز المشروع من السيولة المرورية على الطريق الدائري، ويقلل من الزحام والازدحام الناتج عن الاعتماد المفرط على السيارات الخاصة، ما يدعم استراتيجية الدولة للتحول نحو النقل المستدام والتحول الأخضر، ويخدم الأهداف الوطنية في تعزيز منظومة النقل الجماعي وتقليل التلوث البيئي.
التكامل والربط بين مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) وشبكات النقل المختلفة
يتميز مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) بشراكته الاستراتيجية مع المحاور الرئيسية المهمة على الطريق الدائري، والتي تشمل:
| محاور الربط | التقاطعات الحيوية |
|---|---|
| طريق السويس | عدلي منصور – المرج – مسطرد |
ويشكل المشروع عصبًا للنقل الجماعي المتكامل حيث يرتبط بمحطات المترو والقطار الكهربائي الخفيف، أهمها:
- مترو الأنفاق الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج.
- مترو الأنفاق الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة.
- محطة القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في عدلي منصور.
هذا التكامل يسهل التنقل بين شرق القاهرة وغربها بالإضافة إلى ربط العاصمة الإدارية الجديدة بكل سهولة ويسر، ما يعكس تطور منظومة النقل ويعزز من قدرتها على خدمة الجمهور بشكل أفضل.
التصنيع المحلي ودعم الصناعة الوطنية في مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT)
تتوافق جهود تصنيع أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) مع رؤية الدولة في توطين الصناعات، حيث تم تصنيع جميع الحافلات محليًا بالكامل، استنادًا إلى توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي للحد من الاستيراد وتعزيز الصناعة الوطنية.
وهذا يعكس استراتيجية شاملة تستهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي في مجال النقل الكهربائي، مع تدعيم الاقتصاد الوطني وتعزيز دور الصناعات الثقيلة، ما يدعم الاستدامة والتنمية المستدامة في الأسواق المحلية والعالمية.
