انسَ السيارات العادية – ترقية Manthey Porsche 911 GT3 RS ليست مجرد سيارة، ولكنها إنجاز هندسي يجمع بين الديناميكيات الهوائية القصوى والأداء الذي لا هوادة فيه. هذه التحفة الفنية جاهزة للتغلب على أصعب المنعطفات في نوربورغرينغ وإظهار ما يمكن أن تفعله تكنولوجيا السباقات المتطورة.
التغيير الأكثر وضوحا هو اختفاء الزجاج الخلفي واستبداله بلوحة من الكربون، 25 % أخف من الأصلي. اللوحة مزودة بهوائي على شكل زعنفة بحرية، مما يعمل على تحسين تدفق الهواء فوق السيارة. هذه التكنولوجيا مأخوذة مباشرة من النموذج بورش 963, مصممة لسباقات التحمل. تم تركيب ست شرائح هوائية إضافية على السطح، والتي توجه الهواء الساخن بعيدًا عن المحرك وتسمح للهواء البارد بالدخول إلى المداخل الخلفية. لم يقدم مانثي أي تنازلات في التصميم، حيث تم تكييف كل شيء وفقًا لمتطلبات حلبات السباق.
قوة دفع أكبر واستقرار ديناميكي هوائي
الجزء الخلفي من السيارة هو تحفة حقيقية للديناميكا الهوائية. يوفر الجناح الخلفي الضخم المزود بألواح جانبية جديدة مزيدًا من القوة السفلية على المحور الخلفي، بينما يساهم الناشر الموسع في تحقيق الاستقرار حتى عند السرعات العالية. تعمل أغطية العجلات الديناميكية الهوائية المضافة المصنوعة من ألياف الكربون على تقليل مقاومة الهواء. تسمح هذه التحسينات معًا بأكثر من 1000 كيلوجرام (2204 رطل) من الدفع بسرعة 285 كيلومترا في الساعة (177 ميلاً في الساعة)، وهو ما يعادل وزن حصان متوسط.
هيكل محسّن للتحكم الكامل
قام مانثي بترقية الهيكل مع التركيز على قدر أكبر من التحكم. أصبحت النوابض الأمامية الآن أكثر صلابة بمقدار 30 % والنوابض الخلفية بمقدار 15 %، مما يوفر ثباتًا أفضل للكبح وانعطافًا أكثر دقة. تم تكييف بطانات مكابح السباق لتتناسب مع المكابح المصنوعة من السيراميك، مما يزيد من أداء المكابح. تتضمن الترقية أيضًا قضيب سحب تم تعديله للاستخدام على حلبات السباق وعتبات أبواب مضيئة من ألياف الكربون.
See also
التحضير لسجل نوربورغرينغ
قضى فريق مانثي عامين في تطوير واختبار هذه الحزمة، التي قطعت آلاف الكيلومترات على حلبات السباق الأوروبية. الهدف واضح: تحسين الزمن البالغ 6 دقائق و49.32 ثانية الذي حققته سيارة GT3 RS القياسية في أكتوبر 2022. لكن الطموحات تذهب إلى أبعد من ذلك: مانثي وتهدف إلى تقريب هذه السيارة من الـ 6 دقائق و43.30 ثانية التي حققها الجيل السابق في عام 2021 911 جي تي 2 آر إس مع حزمة مانثي.
السعر والتوافر
ستكون ترقية Manthey متاحة للعملاء في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من يناير 2024، وفي بقية أنحاء العالم اعتبارًا من مارس من نفس العام. على الرغم من أن السعر لم يتم الكشف عنه بعد، إلا أن هناك حزمة مماثلة لـ بورش كايمان GT4 RS وفي الولايات المتحدة تبلغ التكلفة حوالي 50 ألف دولار أمريكي (حوالي 46 ألف يورو)، باستثناء تكاليف التركيب. من المحتمل أن يكون سعر ترقية GT3 RS مشابهًا أو أعلى قليلاً.
الخلاصة: حلم عشاق السيارات
بورش 911 جي تي 3 آر إس مانثي تم تصميمه لأولئك الذين يأخذون مضمار السباق على محمل الجد ويسعون إلى الأداء النهائي. لم يتم تحسين هذه السيارة فحسب، بل تم تكييفها بالكامل لتلائم الظروف الأكثر تطلبًا. تم تصميم كل التفاصيل لدفع حدود ما هو ممكن. إذا كنت تريد GT3 RS المطلق، فإن ترقية Manthey تستحق كل قرش.
