لقد أصبحت سيارة Audi Q8 e-tron، التي كانت رمزًا للهيبة والتقدم التكنولوجي، تقول وداعًا. وسيغادر النموذج، الذي يتميز ببنية عالية الجودة ومحركات كهربائية قوية وتصميم داخلي فاخر، خطوط الإنتاج في المصنع في بروكسل في فبراير 2025. على الرغم من المبيعات القوية في الأسواق الأوروبية، تحول المشترون الصينيون إلى حلول أكثر حداثة، ولهذا السبب توقفت أودي عن هذا الطراز. ماذا يعني هذا بالنسبة لمستقبل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من أودي؟
في عام 2019، قدمت أودي أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل، والتي تسمى ببساطة e-tron. يمثل هذا الطراز نقطة تحول بالنسبة للعلامة التجارية، حيث يمثل انتقال أودي إلى التنقل الكهربائي. وبعد أربع سنوات، في نوفمبر 2022، خضعت سيارة e-tron لعملية تجميل وحصلت على اسم Q8 e-tron، مما يجعلها السيارة الرائدة في أسطول أودي الكهربائي.
ويبلغ طولها 4.92 متر، وتصنف سيارة Q8 e-tron ضمن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تنافس موديلات مثل BMW iX، وMercedes EQE SUV، وPolestar 3، وفولفو EX90. تصميمها كلاسيكي أنيق، ومقصورتها مجهزة بجميع الملحقات الفاخرة التي نتوقعها من أودي. التكنولوجيا مثل استعادة الطاقة التكيفية والمحركات غير المتزامنة أعطت النموذج ميزة تقنية على بعض المنافسين.
القدرات التي أعجبت
كانت سيارة Audi Q8 e-tron متاحة بخيارين للبطارية:
- بطارية بقدرة 95 كيلووات في الساعة (صافي 89 كيلووات في الساعة) مع نطاق يصل إلى 491 كم (WLTP).
- بطارية بقوة 106 كيلووات في الساعة مع كيمياء NCA محسنة، مما يسمح بمدى يصل إلى 582 كم.
See also
يتكون نظام الدفع من محركين أو ثلاثة محركات تنتج معًا ما يصل إلى 300 كيلو واط (408 حصان). التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة كان فقط 6.8 ثانيةوهو أكثر من لائق لسيارة دفع رباعي بهذا الحجم. يسمح نظام الشحن السريع الذي يصل إلى 170 كيلووات بشحن البطارية من 10 % إلى 80 % في حوالي 31 دقيقة – وهو مثالي للرحلات الطويلة.
مع ذلك Q8 إي ترون ولم تتحول أبدًا إلى بنية 800 فولت الأكثر حداثة، والتي تسمح بشحن أسرع وكفاءة أكبر في استخدام الطاقة. هذه البنية، التي تستخدمها بورشه ماكان EV، وأودي Q6 e-tron وبعض الطرازات الكهربائية الفاخرة الأخرى، كانت ستمنح Q8 e-tron ميزة تنافسية، ولكن بسبب منصة MLB Evo القديمة، فقد ظلت على الطراز التقليدي. معمارية 400 فولت. ونتيجة لذلك، كان وقت الشحن أطول وكانت كفاءة استخدام الطاقة أقل مقارنة بالمنافسين الأكثر حداثة.
لماذا تودع أودي Q8 e-tron؟
على الرغم من أن سيارة Audi Q8 e-tron تتمتع بطلب كبير في أوروبا، وخاصة في ألمانيا، حيث باعت ما يقرب من 10000 وحدة في عام 2022، إلا أن السوق الصيني روى قصة مختلفة. توقع المشترون الصينيون منصات أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية مثل PPE (Premium Platform Electric) أو SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير) التي تستخدمها سيارة Audi Q6 e-tron الأحدث.
تم تصميم سيارة Audi Q8 e-tron على منصة MLB Evo، والتي تم تطويرها في الأصل لمركبات الاحتراق الداخلي. على الرغم من أن التعديلات سمحت بأداء كهربائي قوي، إلا أن المنصة بدأت على مر السنين تتخلف عن الحلول الأكثر حداثة للمنافسة.
سينتهي المصنع الذي تم إنتاج Q8 e-tron في بروكسل بإنتاجه في فبراير 2025. ويواجه هذا المصنع، الذي يعمل به حوالي 3000 شخص، العديد من التحديات اللوجستية بسبب موقعه بالقرب من وسط المدينة. وكانت أودي تبحث عن مشتري للمصنع، لكن المفاوضات لم تنجح.
أكدت أودي أن سيارة Q8 e-tron ستحصل على خليفة لها، لكن التفاصيل حول هذا الطراز غير معروفة بعد. وفقًا للشائعات، سيعتمد الخلف على منصة أكثر تقدمًا وقد ينتقل الإنتاج إلى المكسيك، ولكن ليس قبل عام 2026.
الخلاصة: قل وداعًا للأيقونة
كانت سيارة Audi Q8 e-tron رائدة في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة. أناقتها وأدائها وهيبتها تضع معايير يصعب تجاوزها. لكن السعر المرتفع، والقيود المفروضة على المنصة القديمة، وعدم كفاءة الطاقة، كلفت بعضًا من بريق النموذج، خاصة مع ظهور المنافسين الأصغر سنًا والأكثر تقدمًا.
ومع ذلك، فإن سيارة Audi Q8 e-tron ستدخل التاريخ باعتبارها النموذج الذي مهد الطريق للمستقبل الكهربائي. وعلى الرغم من أنه سيتم استبداله قريبًا بأجيال جديدة من سيارات الدفع الرباعي، إلا أن هذا الطراز سيحظى بالإعجاب لفترة طويلة باعتباره رمزًا لنقطة تحول بالنسبة لأودي.
